有东西想（xiǎng）要给（gěi）身处别地（dì）的他（tā）人，不少人首先想到的都（dōu）是快（kuài）递。但如果收件人和你（nǐ）同在杭城，同时你的（de）东西又急（jí）着当日（rì）要交给对方，即使是“快”递大多也爱莫能助，这时，一种名为即时配送的服务（wù）往往能够（gòu）解决“燃眉之急”。虽然尚（shàng）未达到传统快递与外（wài）卖即时配送，以“快”制胜即时（shí）配（pèi）送似乎也找到了一条适合自己的路，成（chéng）为了物流行业的下一个“热点”。

传统快递与外卖配（pèi）送（sòng）间的“缝隙” 即时配（pèi）送（sòng）成为物（wù）流新亮点

日前，吴小姐有（yǒu）一份文件必须当日交（jiāo）给客（kè）户，但下午有（yǒu）公司会（huì）议的她无法亲自去送（sòng），最终她使用闪送app，让平台上的（de）“闪（shǎn）送（sòng）员”梁先生替她（tā）将文（wén）件送到了客户手中。11点26分，平（píng）台显示（shì）抢（qiǎng）单成（chéng）功；11点35分，“闪送员（yuán）”从（cóng）吴小姐手中取（qǔ）到（dào）文件；12点04分，系统（tǒng）提示物品已送达（dá）。这份从杭报新闻（wén）大厦送往城西银泰城（chéng）E座写字楼的文件（jiàn），运送共（gòng）用时29分钟。吴小（xiǎo）姐（jiě）花费了26元。

事实上，根（gēn）据闪送app中的“价格说明”：3公里内，物品会在45分钟内送（sòng）达；3公（gōng）里到5公里内60分钟送达；超过5公里（lǐ）每加5公里送达增加（jiā）30分钟。在地图上，杭（háng）报（bào）新闻大厦与（yǔ）城西银泰城（chéng）E座显示为9.3公里，这（zhè）意（yì）味着“闪送员（yuán）”的运送时间不能超过60分钟。在定价方面，5公斤以（yǐ）下物（wù）品，距离在5公（gōng）里以内为（wéi）16元（yuán），5-20公里每增加1公里（lǐ）加（jiā）收2元（yuán），20公（gōng）里后每增加1公里加收3元；5-20公斤的物品，每增加1公（gōng）斤加（jiā）收2元；超过20公斤的物品，每增（zēng）加1公（gōng）斤加收5元（yuán）.

如梁先生这样的“跑腿小哥”遍（biàn）布杭城的大街小（xiǎo）巷（xiàng），他们有点像（xiàng）“外卖小哥（gē）”，骑着电动车（chē）在城（chéng）市中穿（chuān）梭；他们又和“快递小哥”类似，运（yùn）送着种类多样的货品。这种同城专人直送（sòng）跑（pǎo）腿服务，仿佛是在传统快（kuài）递与外卖即时配送模（mó）式之间切（qiē）入（rù）的一个“缝隙”。国家邮（yóu）政局统计数据（jù）显示，即时配送（sòng）的同（tóng）城速递（dì）已成为物（wù）流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保（bǎo）持30%的（de）增（zēng）速，预（yù）计到（dào）2020年市场规模将超2000亿元（yuán）。

即时配送“百花齐（qí）放”

行业亟须规范化发展

显（xiǎn）然，能够在物流行业中“脱（tuō）颖而出（chū）”，即时配送的主要使用场景（jǐng）并（bìng）非（fēi）像吴小姐这（zhè）样的偶然事件。业内人（rén）士表示，如今，同城范围（wéi）的鲜花（huā）、蛋糕（gāo）、药品、商务文件、连锁（suǒ）商超以及（jí）便利店的日用百货都被囊括进了（le）即（jí）时（shí）配（pèi）送的（de）业务（wù）范（fàn）围。而众多新玩（wán）家（jiā）被即时配送吸引入（rù）局，看中的其实是即（jí）时配（pèi）送在快递末端，以（yǐ）及生鲜超（chāo）市等新零售细分行业中的展（zhǎn）露拳脚。

目前，我国（guó）大（dà）部（bù）分物流公（gōng）司的业务还主要（yào）是“将货（huò）物从一个城（chéng）市送到另一个城市”，快递“最后一公里”服务也（yě）成了即（jí）时（shí）配送可（kě）以“玩（wán）花样（yàng）”的商机。据了解，在近几年的双11和（hé）618期间，点（diǎn）我（wǒ）达（dá）都在为菜鸟网络提供最（zuì）后一公（gōng）里的包裹配送，而达达在2016年4月与京东到家合并后（hòu），也连（lián）续两（liǎng）年为京（jīng）东（dōng）物流提供618和双11的末端配送服（fú）务。业内人士认为，虽然即（jí）时配送发展迅（xùn）速，已经有多家公（gōng）司入局，但这个行（háng）业还处于未成熟阶段，在众包人员的（de）管（guǎn）理（lǐ）上行（háng）业（yè）仍（réng）然没有提出完善（shàn）的制度，在（zài）服务体验和配送（sòng）流程上，也缺乏统（tǒng）一的（de）标准。

针对吴小姐从杭报新闻大厦送往城西银泰城E座写字楼的文件，记者也做了一个小实验（yàn）：11点半左（zuǒ）右（yòu），记（jì）者打出租（zū）车从杭（háng）报新闻（wén）大厦出发，路上（shàng）有轻（qīng）微（wēi）拥堵（dǔ），最后耗（hào）费26分钟到达城西银泰城；回程（chéng）记者选择（zé）地铁+共享单车的方式，在正好（hǎo）身边有共享单车（chē）的情况下，记者耗费43分钟从城西银（yín）泰城回到了杭报新闻大厦。以“快”制胜的即时配送，对配送的时（shí）效要求很高，很多配送人员可能为了争（zhēng）分夺秒出（chū）现了（le）闯红灯、逆行等交通违规行为，而这（zhè）无疑也是一大隐患。

业内人士表示，面（miàn）对丰富的市（shì）场需求，作为一项行业基（jī）础服务设施的即时（shí）配送（sòng），已（yǐ）经发（fā）展到需要有一套相对稳定、能（néng）够提供品质服务（wù）的行业公（gōng）约的（de）阶段（duàn）。在各（gè）大众包（bāo）物流企业能够形成（chéng）规（guī）模效益，在整（zhěng）个服务链（liàn）中形成成熟的发展模（mó）式，解（jiě）决价格体系、信用体（tǐ）系、服（fú）务体系以及社会公信力等不稳当因素后，即时配送（sòng）行业才有更广阔的发展（zhǎn）空间。