此次各地（dì）出台超载（zǎi）处罚标准（zhǔn）并（bìng）不（bú）一（yī）致，处罚程度不（bú）同，方式上也各（gè）有（yǒu）侧（cè）重，虽然（rán）都遵（zūn）照新GB1589标准，但货车（chē）车（chē）主、司机对此规定的实施仍存有一定疑虑。

2018年元旦刚过，物流人（rén）朋友（yǒu）圈（quān）里就有一大波（bō）地方政策袭来（lái），焦（jiāo）点还是治超。一些（xiē）省（shěng）份公（gōng）布了货运车辆超载（zǎi）处罚新标准，受到较高关注。山（shān）东、湖（hú）北、云南、福建等地交（jiāo）管部门公布的处罚规（guī）定（dìng），成为车主和司机议论的中（zhōng）心（xīn）。

现代物流（liú）报记者获悉，此次（cì）各地出台（tái）超载处罚标准并不一致，处罚程度不（bú）同（tóng），方式上也各有侧重，虽然都遵照新GB1589标准，但货车车（chē）主、司机对此规定的实施仍存有一定（dìng）疑虑。

各地处罚标准大不同

翻开各（gè）地（dì）的处罚规定可以看到，处罚措施大致相同（tóng），标准（zhǔn）却（què）有较大不同。

①湖北：最高扣6分，罚款1000元（yuán）。处（chù）罚手段（duàn）包括扣车（chē），卸载，对驾驶人罚款和扣分。如超载30%以下，除扣车、卸载外，罚款200元、记（jì）3分；超载（zǎi）30%-100%，罚款500元（yuán）、记6分；超（chāo）载100%以上（shàng），罚款（kuǎn）1000元，记6分。

山东交管部门发布：货车交通违法处罚事项清单（dān）

②山东、甘（gān）肃、云南：最高（gāo）扣6分，罚款（kuǎn）2000元。这三省处罚手段（duàn）依然是扣车，卸载，罚款，扣（kòu）分（fèn）。但罚款和扣分成为主要手段，关于罚款：云南超载50%以上，罚款金额达2000元；甘肃、山东超载达到（dào）100%以上罚款2000元。

③福建：超（chāo）载1吨罚（fá）款500元（yuán），列（liè）入黑（hēi）名单（dān）。福建省的治超载手段更直接。规（guī）定要求（qiú），从（cóng）2018年1月10日（rì）零时起，福（fú）建省高速公路（lù）执行新的超限（xiàn）黑名单（dān）车辆拦截（jié）标准，被拦截违规车辆须及（jí）时到就近综合（hé）执（zhí）法机构接受处罚（超（chāo）载1吨（dūn）罚（fá）款500元（yuán）），方可解除（chú）黑名（míng）单。一年内（nèi）违（wéi）规（guī）三次以（yǐ）上（shàng）将吊销营运证（zhèng）。

总之（zhī），这些处罚标（biāo）准的出台，超载治理的作用无疑将非（fēi）常明显。不过，各地（dì）处（chù）罚（fá）方式、标准、程度不同，使看上去严格的规定显得有些凌（líng）乱，也使不少车主司机心生质疑。

司（sī）机这些疑（yí）虑谁（shuí）来（lái）解？

随着治超处罚（fá）标准（zhǔn）的陆续出台（tái），车主和司机的质疑和顾虑（lǜ）也就接踵而来。盘点下（xià）来有以下几个方面。

疑虑（lǜ）一：标准为何不统一（yī）？

治超（chāo）是（shì）全国范（fàn）围的，不是（shì）某一地区的（de）行为（wéi），且有统（tǒng）一规范，为何在处（chù）罚上有如此大的差别？

①标准不一不利于统一治超。在（zài）其他省份超（chāo）载30%，只是（shì）罚款1000元，扣3分。可（kě）是在福建超1吨就被列入黑名单，相比之下在福建谁还敢超（chāo）载？

这边严（yán）格那边宽松，将使彻（chè）底杜（dù）绝超（chāo）载更加困难。

②“百（bǎi）吨王”横行，难显公平。新（xīn）GB1589标准实（shí）施一年多，百（bǎi）吨王依（yī）然（rán）打不绝，货运司机口（kǒu）里“我们那里依（yī）然百吨王”绝非玩笑。有网友表示： “（处罚（fá）标（biāo）准）全是给标载车制定的（de），百（bǎi）吨王（wáng）谁（shuí）没（méi）点（diǎn）路子。”“大载车满大街都是。”。

疑虑二，处罚重点还是司（sī）机？

①对司机（jī）的处罚力度（dù）更大。几个省出台（tái）的处（chù）罚规定主要（yào）焦点是司（sī）机群体，其处罚力度也比较大。例如，司机如果有两次超（chāo）载行为被罚够两（liǎng）个6分，（A/B）驾驶（shǐ）证将被降级，面（miàn）临失（shī）业风（fēng）险（xiǎn）。

②说好的一超四罚在哪里？虽（suī）说严格治超对于规范发展有利，但造成超载往往不只（zhī）是司机一个人的事，与货主（zhǔ）、运输企业（yè）、货场等（děng）不无关联，只处罚司机，并不能很好地遏制超（chāo）载。一（yī）位司机表示：“说好的一超（chāo）四罚呢？”。

有司机反映（yìng），绝（jué）大（dà）多数司机不想超载，有的货（huò）主（zhǔ）用欺瞒的手段超载装货，碰（pèng）上查超（chāo）载，司（sī）机（jī）自然成了“冤大头”。有司机（jī）说“怎么不为车主司机想想办法（fǎ）哩？很多司机只（zhī）是打工者”，“要是重罚货主，相信就没（méi）人（rén）敢让司机超载了。”可（kě）很多（duō）人都没有见过有很多货主被重罚（fá）。真正一超四罚了，才体现了公平（píng）公（gōng）正。

疑虑三（sān），能（néng）够执行到位吗（ma）？

①能否执行到位需看效果。各地虽然出台了严（yán）格的治超处罚标准，但由于此前有地区执行治超政策松（sōng）紧不一（yī），使部分超载现象再度抬头，所以此次在新（xīn）处罚标准之下，大家仍希望（wàng）看到真（zhēn）正能（néng）够实施起来（lái）。有司机评论（lùn）表示“但愿能够（gòu）执（zhí）行到位，彻底治超”“真能按规（guī）定执行，司（sī）机师傅为执法者点赞（zàn）”。

②举报电话很（hěn）少能打通。记（jì）者发现，在各地（dì）公布超载处罚新标准（zhǔn）的后面（miàn），都附上省内各地举报监督电话。然而，包括12328在内的（de）当地举报（bào）电（diàn）话，不少司机吐槽（cáo）“无人接听”。

疑（yí）虑四，治超（chāo）政策漏洞如何补？

①轻卡载重标准有待权衡。此次（cì）众多处（chù）罚标准中，依然没（méi）有（yǒu）对二轴（zhóu）货车做具体要（yào）求，让很多轻卡（kǎ）车（chē）主和司机（jī）有（yǒu）些心里（lǐ）发慌。根据《公路货运车辆超（chāo）限超载认（rèn）定（dìng）标准》二（èr）轴（zhóu）货车总重不超（chāo）过18吨，同（tóng）时备注二轴货车总重应不超行驶证标明总（zǒng）质量（liàng）。

据（jù）悉（xī），4.2米（mǐ）轻卡（kǎ）核载仅（jǐn）为1.5吨，运营中易出现超载现象，轻卡车主处境（jìng）尴尬。如果按（àn）既（jì）定标准要求，将会（huì）有大量车主（zhǔ）、司机被处罚，希望引起重视。

②处罚手段过于侧重罚（fá）款、记分。车主、司机总是会担心罚款、记分的处罚手段在执行中变（biàn）味，会成为某些执法者（zhě）手中敛财的工具。许多一线从业者（zhě）长期以来经历（lì）过太多案例，新规（guī）实施后是否有改观，需拭目以（yǐ）待（dài）。

总之，治（zhì）超是系统工程，明确处罚标准，加（jiā）大处罚力度，固然起到震慑作用，但加强疏导同样重要。正如不少司机（jī）、车主提（tí）出的那样，“能否（fǒu）给（gěi）车主司机支个招？”

记者留意到，2017年（nián）交通（tōng）运输部出台（tái）了《关于治理车辆（liàng）超（chāo）限超载联合执法（fǎ）常态化制度化工作的实施意见(试行)》，对联合执（zhí）法（fǎ）、源头治超、失信惩戒、执法纪（jì）律（lǜ）等（děng）方面作出明确指示。文件要求（qiú）疏堵结合，综合（hé）整治，相信（xìn）车主（zhǔ）司机疑虑会伴随文件的（de）贯彻执行而一一（yī）解开。

此（cǐ）次各地公布（bù）的超（chāo）载处罚标准，是（shì）在更多治（zhì）超（chāo）经验基（jī）础上的细化。但通过反馈可以看出，一线司机还有（yǒu）更多诉（sù）求，比如希望统一标（biāo）准，全（quán）国（guó）同步（bù），将（jiāng）源头治超进（jìn）行到底等，如（rú）此将“一超四罚”“十不准纪律”等（děng）落实到位，方能为货运行业创造出健（jiàn）康有序的良好（hǎo）环境（jìng）。