进入2018年，互联网（wǎng）+物流获资本市场强烈关注，融资事件不断，仅今年前四个（gè）月（yuè），物流领域已经（jīng）发（fā）生（shēng）了（le）35起融资事（shì）件，总融资规模超363亿 ，其中（zhōng），货（huò）运大数据领（lǐng）域最为抢眼，占（zhàn）全（quán）部融资额的三（sān）分（fèn）之一以上。

4月（yuè）23日，壹米（mǐ）滴答完成5亿元的C轮融资，次日，传闻已久（jiǔ）的软银入股事件尘埃落定，满（mǎn）帮集团（tuán）宣布完成高达19亿（yì）美（měi）元的融资。在关（guān）注这（zhè）片新蓝海（hǎi）的投资者（zhě），既有（yǒu）不少行（háng）业内部的资（zī）本，亦包括（kuò）软银、谷（gǔ）歌资（zī）本、腾（téng）讯、金沙江创投、红杉资本、高（gāo）瓴资本等（děng）国内外一（yī）众知名资（zī）本玩家。

这些资本（běn）大鳄（è）押注（zhù）货运大数据并非（fēi）心血来潮，他们感受到了整个国家对加快（kuài）物流行业转型升级，降（jiàng）本增效的渴望。

当前，我国大（dà）力倡导经济高质量发展，而社（shè）会物流（liú）成本是社会（huì）总成本的重要组成（chéng）部分，它的高低既直（zhí）接决定着消费者能否（fǒu）享受到价格实（shí）惠的商（shāng）品，又显著影响着实体（tǐ）经济（jì）的竞争力。

去年（nián）8月，商务部、发改委（wěi）等（děng）多个部门联合（hé）发布（bù）了《关（guān）于进一步推（tuī）进物流（liú）降本增效促进实体经济发展的意见》，从七个方面提出了27项具体（tǐ）措施（shī），部署（shǔ）推进物流降（jiàng）本（běn）增效有关（guān）工作，着力营造物（wù）流业发展良好环境，提升物流业发展水平，促进实体（tǐ）经济（jì）发（fā）展。而今年政府工作报告的强调使这一力度在今年（nián）更是有（yǒu）增无减。

公路（lù）货运一马当（dāng）先，行业（yè）酝酿（niàng）变革

作为我国物流业的重头戏之一，公（gōng）路（lù）货运的高效（xiào）运行是（shì）整个（gè）物流业高效运行（háng）的关键。在五号令的推动下，一些（xiē）省（shěng）市上马了地方性的（de）道路货运（yùn）平台，以期将重载货车和半（bàn）挂（guà）牵引车纳（nà）入（rù）监管，而全国道路货运车辆公共（gòng）监管与（yǔ）服务平台（tái）的问世，不仅第一（yī）次在全国（guó）范围内实现了（le）对公路重载货（huò）车（chē）的（de）全面监（jiān）管，而（ér）且这些平台客观上催生了货运大（dà）数（shù）据，成为公路（lù）货运迈向智慧物流、绿色物流的（de）重要契机。

公开数据显（xiǎn）示，我（wǒ）国（guó）公（gōng）路物流（liú）企业（yè）高达750万户，但平均每（měi）户仅拥（yōng）有（yǒu）1.5辆货车，前20名企（qǐ）业（yè）所（suǒ）占市场份额不到2%，由于物流网络不足与运行车（chē）辆有限，大量（liàng）处于散兵游（yóu）勇状（zhuàng）态的从业（yè）者缺乏规模优势，低价（jià）争抢货（huò）源时（shí）有发生，难以形成足够的（de）影（yǐng）响力。同（tóng）时，在（zài）我（wǒ）国（guó）专线运输车辆中，90%为个人或挂（guà）靠形式运营，平均配货等待时间长达2-3天，车辆空驶率达40%以上。

重载货车国家级监管平台的搭建方与运营商（shāng）中交兴路、贵阳、江苏等（děng）地（dì）方（fāng）性监管（guǎn）平台的技术支持单（dān）位货车帮、运满满（mǎn）等公司从监管平台开发（fā）切入后，借助物联网（wǎng）、移动互联、智能交（jiāo）通、云计算、大数据（jù）、地理信息、位（wèi）置服务等技术，首（shǒu）先通过精准匹配车源和（hé）货源，促进快速达成交易，减少车辆空跑及配货等待时（shí）间（jiān），提升货运（yùn）效率，并逐渐覆盖（gài）更多货运场景。

得大数据者得天（tiān）下，下（xià）一个BAT在哪里？

马（mǎ）云在《未来已来》一（yī）书（shū）中断言，未来30年将是大数据应用的时（shí）代。而货（huò）运大数（shù）据是货运（yùn）科（kē）技的根基，是（shì）否具备最核（hé）心的底层货运大数（shù）据，将决定一家（jiā）从业企业能否进入（rù）下半场的关（guān）键，主（zhǔ）要货运科技（jì）公司纷纷加了投入（rù）力度。

G7选（xuǎn）择在（zài）货车上加载300多个传感器，从而实（shí）时收集车辆位置、速度、线路、温度、进出（chū）区域、货物装卸、停留时间、司机（jī）驾驶行为等信息。

满帮集团则注（zhù）重车（chē）货匹配（pèi），通过信息平（píng）台发力车主与货主信（xìn）息，为（wéi）用户提（tí）供准确便捷（jié）的信息交互（hù）平台服务。

中交兴路则（zé）以“人、车（chē）、企（qǐ）”的大数据为重点，涵盖重载卡车（chē）的（de）动态（tài）及静（jìng）态数据，车主、司机相关数据（jù），物流企业“用（yòng）油、ETC、金融”数据等三大类，目前（qián）已积累（lèi）了（le）高达10PB的海（hǎi）量货运（yùn）大数据，且每日（rì）新增数据量（liàng）超8TB。

据中商产业研（yán）究院发布的《2017-2022年中国智能物流（liú）行（háng）业市场（chǎng）前景及投（tóu）资机会研究报告》数据，今年中国智能物流行（háng）业市场规模预（yù）计（jì）将达到4090.8亿元，较上一年增长21.3%，而其他机构则更为（wéi）乐观（guān）地表（biǎo）示，这一市场到2022年将（jiāng）实现万亿级的规模。

良（liáng）好的市场前景引无数英雄竞折腰，下一个BAT很（hěn）可能在该领域出现（xiàn），但创业者的迅（xùn）速（sù）聚集，对国（guó）内公路（lù）货（huò）运（yùn）行业的快速发展起（qǐ）到了（le）巨大的推动作（zuò）用，随着竞争的加剧（jù），洗牌不可（kě）避（bì）免。