集装箱（xiāng）运（yùn）输的实质是门到门（mén）的联（lián）合（hé）运输。只有实（shí）现（xiàn）门（mén）到门运输，才（cái）能充分发（fā）挥集装箱运输的优越性，集装（zhuāng）箱运输才有生命力。所（suǒ）谓，就（jiù）是从发货人的（de）工厂、仓库或基地开始装箱、装车，通（tōng）过铁（tiě）路、公路、水运、航空或（huò）其他运（yùn）输方式，直接运送（sòng）到收货人的工（gōng）厂、仓库或基地卸车、卸（xiè）箱的一种运输。概括地说，就是“取（qǔ）货上门，送货到（dào）家”。显而易（yì）见，这样的组织方式，无论在提高装卸效率，加速车（chē）船周转，还是（shì）货场畅（chàng）通，保证货物运输安（ān）全方面，都能（néng）充分（fèn）发挥（huī）其经济效益。

60年（nián）代大型集装箱（xiāng）的出现，特别是（shì）1962年国际标准化组织统（tǒng）一集装箱规格（gé）后，使集装箱成为（wéi）铁路、水运、公（gōng）路的联运工（gōng）具（jù），集装箱运输才以一日（rì）千里之势（shì），在（zài）世界（jiè）贸易（yì）中、洲（zhōu）际运输（shū）线（xiàn）上（shàng），发挥着巨大的作用，成为货物运输中现代化的、有效（xiào）的运输方式。

为了充分发挥铁（tiě）路门到门运输的优势，实现“交通费用低、运（yùn）输速度快（kuài）、货（huò）损货差少”这个基本要求，必须通过运输全过程（即门到门（mén）)各种运输方式（shì）间紧（jǐn）密配合，结成一个（gè）有机整体（tǐ），才能有效地发（fā）挥（huī）其应有的经济效果。集装箱（xiāng）门（mén）到门联运（yùn），根据（jù）货物送达方式为：发货人—汽车（chē）运输—铁路干线（xiàn）运输—海上运（yùn）输—铁路干线（xiàn）运输—汽车运（yùn）输（shū）—收货人。这（zhè）种集装（zhuāng）箱（xiāng）门到门联（lián）运体制，能较全面的达到运输（shū）的（de）安全性、可靠（kào）性核便利（lì）性（xìng），符合（hé）各种运（yùn）输方（fāng）式协调、配合、综合发展的（de）总趋势。

门到门（mén）运输，避（bì）免了货物在途（tú）中的倒装，有（yǒu）效地保证了货物的运（yùn）输（shū）安全；使（shǐ）用装卸（xiè）机械直装直卸，提高（gāo）装卸效率，加速车辆周转（zhuǎn），不占（zhàn）用车（chē）站货（huò）场，保证货场畅通；简（jiǎn）化货物包装，节省包（bāo）装材料（liào）和费用（yòng）；简（jiǎn）化运输（shū）手续，能充（chōng）分发挥集装箱（xiāng）运输的（de）优越性。集装（zhuāng）箱“到（dào）门（mén）”运输（shū）比重，是考核（hé）集装箱运输的（de）一个重要质量指标。只有不断扩大（dà）的（de）比（bǐ）重，才能（néng）使（shǐ）集装箱运输具有真正的意义（yì）。因此（cǐ），开展是集装箱（xiāng）运输组织工（gōng）作的核心。

（来源：港港通（tōng））